Autobuzul B-Type este cunoscut şi ca Battle Bus din cauză că a transportat soldaţi pe front în timpul Primului Război Mondial. Din aceste motive, 2014 este “Year of the Bus” (Anul Autobuzului) în Londra.

Pentru cetăţenii Londrei, autobuzele reprezintă sistemul sanguin al circulaţiei locale, indiferent că locuiesc în centru sau la periferie. Autobuzele au avut un rol seminificativ în schimbarea socială şi continuă încă să afecteze stilul de viaţă al fiecărui cetăţean.

Reţeaua de autobuze din Londra este una dintre cele mai mari şi mai accesibile din lume. În ciuda mărimii sale, reţeaua este una flexibilă care se poate adapta oricărei provocări. Pentru a menţine standardele la cea mai înaltă calitate, multe autobuze locale sunt adaptate stilului modern şi “verde”, tocmai cu ideea de a avea un impact minim asupra mediului înconjurător.

Scopul sărbătorii Year of the Bus

2014 a fost ales Year of the Bus pentru a promova importanţa reţelei de autobuze din Londra într-un sistem eficient şi sigur. Totodată, 2014 reprezintă o oportunitate de a arăta lumii de ce autobuzele sunt atât de importante pentru transportul din Londra, dar şi pentru a le mulţumi celor care sunt în spatele acestei reţele. Deşi majoritatea evenimentelor s-au terminat în septembrie, după 5 luni de sărbători, Anul Autobuzului va continua până la sfârşitul lui 2014 şi se va concentra pe 4 teme principale – oameni, patrimoniu, inovaţie şi evoluţie.


Evenimente organizate in Londra cu ocazia Year of the Bus

» 2 octombrie 2014 – POETRY: National Poetry Day Open Mic, în London Transport Museum, Covent Garden Piazza, între 11:30 AM şi 12:30 AM

» 3 octombrie 2014 – FILM PREVIEW: Labyrinth, în Covent Garden, între 7:00 PM şi 8:00 PM

» 14 octombrie 2014 – TALK: Kate Adie - Fighting on the Home Front, în Covent Garden, între 6:30 PM şi 8:00 PM

» 18 octombrie 2014 – SYMPOSIUM: The Social History and Cultural Significance of the London Bus, în Covent Garden, între 10:00 AM şi 4:00 PM

» 31 octombrie 2014 – FRIDAY LATE: Halloween, în Covent Garden, între 6:45 PM şi 10:00 PM

» 12 noiembrie 2014 – TALK: The Iron Road, în Covent Garden, între 6:30 PM şi 8:00 PM

» 15 noiembrie 2014 – SYMPOSIUM: 1914–1918: From Home Front to Western Front, în Covent Garden, între 10:00 AM şi 4:00 PM

» 18 noiembrie 2014 – TALK: Women, Fashion and the First World War, în  Covent Garden, între 6:30 PM şi 8 PM

» 28 noiembrie – FRIDAY LATE: Paint the Town Red, în Covent Garden, între 6:45 PM şi 10 PM

» 6 februarie 2015 – FRIDAY LATE: Farewell Leicester Square, în Covent Garden, între 6:45 PM şi 10 PM

Dacă doreşti să participi la un eveniment, asigură-te ca intrarea nu este pe bază de bilet. Dacă este, ia legătura cu London Transport Museum (http://www.ltmuseum.co.uk ) şi fă-ţi o rezervare.

Pentru o listă cu alte evenimente din alte oraşe, vizitează http://www.classicbuses.co.uk/events.html .



O scurtă istorie a Routemaster

Routemaster este unul dintre ultimele autobuze create în totalitate de London Transport. Primele exemplare au apărut în anii 1950 şi au fost introduse pentru a completa reţeaua ineficientă de transport în comun. Construit între 1958 şi 1968, autobuzul a fost programat pentru a susţine transportul în Londra pentru doar 17 ani. Aproximativ jumătate de secol mai tarziu, mai bine de 1200 de modele încă există, din 2876 construite.

Deşi sunt zeci de ani de când Routemaster a ajuns pe străzile Londrei, designul autobuzului a fost foarte avansat pentru vremurile respective. Caroseria era foarte uşoară, astfel că un autobuz modern cu 64 de locuri avea aceeaşi greutate ca unul clasic cu 56 de locuri. Totodată, caroseria a fost întărită, astfel că autobuzul nu avea nevoie de un şasiu pentru a prelua presiunea. În locul şasiului, producătorii au folosit mai multe cadre, atât în partea din spate, cât şi în cea frontală.

De-a lungul timpului, Routemaster a trecut prin mai multe inovaţii, însă majoritatea au fost legate de motorizare. La începului secolului al XXI-lea, s-a luat în considerare eliminarea celebrului “autobuz roşu” din trafic, însă popularitatea sa a convins autorităţile să îl ţină pe străzi, mai ales că a devenit unul dintre simbolurile Londrei. Privatizarea London Bus din 1989 a reprezentat un pas important în eliminarea autobuzului Routemaster de pe străzi. Până în 2005, acesta devenise istorie. Eliminarea sa a fost efectuată sistematic, la început doar de pe rutele cele mai comune de transport în comun. Astăzi, autobuzul este folosit într-un design nou şi inovativ.



Descoperă noul Routemaster din Londra

Noul Routemaster – cunoscut şi ca Borisbus sau Borismaster după primarul Boris Johnson – reprezintă un hibrid diesel-electric. Creat de Heatherwick Studio, a fost produs totuşi de Wrightbus. Designerul a păstrat vechea platformă din spatele vehiculului pentru călători, însă a fost modernizat pentru a deveni mai accesibil. Primul autobuz a ajuns pe străzile Londrei pe 27 februarie 2012.

Autobuzul a devenit una dintre armele lui Boris Johnson în campania electorală din 2008, dar şi una dintre promisiunile care au atras atenţia cetăţenilor. Noul model are trei uşi şi două scări. Poate transporta între 80 şi 87 de călători. La “etaj” sunt 40 de locuri. Acestea sunt preferatele turiştilor.



Lucruri interesante legate de reţeaua de autobuze din Londra

Autobuzele locale transportă mai bine de 6,5 milioane de pasageri în fiecare zi, în mai mult de 2,3 miliarde de curse annual.

Reţeaua locală de autobuze este una dintre cele mai mari din lume, cu peste 8600 de unităţi, 700 de rute şi 19,000 de staţii.

Doar 5% din locuitorii Londrei sunt la mai mult de 400 de metri de o staţie de autobuz.

Reţeaua are aproximativ 25,000 de şoferi şi mai multe zeci de mii de angajaţi.

Momentan, sunt în jur de 600 de autobuze hibride pe străzile publice, inclusiv noul model de Routemaster.

Până în 2016, se estimează că vor fi peste 1700 de autobuze hibride, adică aproximativ 20% din numărul total de unităţi.


Câteva detalii mai puţin cunoscute despre Routemaster

De ce sunt autobuzele roşii?
Înainte de 1907, autobuzele erau pictate în câteva culori diferite, în funcţie de trasee. London General Ominbus Company (LGOC) era cel mai mare operator local, astfel că a decis să îşi vopsească toate autobuzele roşii pentru a se diferenţia de competitori. Traseele au fost semnalate prin diverse numere.

Când a fost lansat primul autobuz?

Primul autobuz a fost condus de George Shillibeer pe 4 iulie 1829, între Paddington şi Bank. Ideea fusese copiată din Paris, unde un astfel de transport era deja foarte popular. Autobuzul putea transporta 22 de pasageri şi era tras de 3 cai. Efectua patru drumuri dus-întors în fiecare zi.


În 1912, LGOC a devenit o parte activă a Underground Group, astfel că autobuzele făceau parte din aceeaşi reţea cu metroul. Simbolul a fost realizat unind roata înaripată a LGOC cu cercul tăiat de o linie a Underground.

Cele 2 autobuze de modă veche rămase în trafic

Deşi autobuzul Routemaster reprezintă un simbol pentru Londra, acest fapt nu l-a împiedicat să fie retras de pe străzi pe 9 decembrie 2005. Noul model domină transportul în comun, însă două modele vechi sunt înca în trafic – Route 9 (din Kensington High Street până în Aldwych) şi Route 15 (din Trafalgar Square până în Tower Hill).

Aventura rutelor

În martie, 2009, trei doamne respectabile – Jo, Mary şi Linda – s-au înhămat la o operaţiune monumentală. Cele trei pensionare au decis să călătoreasca pe fiecare rută posibilă din Londra, într-o ordine creascătoare a numerelor. Cele trei doamne s-au folosit de Freedom Pass – un permis oferit celor peste 60 de ani. Până la sfârşitul lunii ianuarie, 2014, cele trei mai aveau doar două rute de completat.

Cursele de viteză din anii 1920

După sfârşitul Primului Război Mondial, Londra ducea lipsă de autobuze. Multe dintre ele fuseseră folosite pe front. Astfel, un antreprenor local – A. G. Partridge – şi-a lansat propria linie de autobuze pe mai multe trasee populare. În câţiva ani, au apărut cateva zeci de companii similare. În 1924, existau mai bine de 200 de autobuze independente în capitala britanică. Acestea obişnuiau să folosească diverse scurtături pentru a evita traficul, astfel că de multe ori, autobuzele oficiale erau nevoite să se înhame la curse de viteză pentru a le lua faţa.

Fantoma autobuzului din Londra

Fantoma autobuzului din Londra a fost ultima oară văzută în 1990. Mai mulţi martori au observat autobuzul cu numărul 7 în Cambridge Gardens la ora 1:15 AM. Martorii au specificat că autobuzul venea în viteză spre ei, fără faruri aprinse şi fără şofer. De multe ori, şoferii au încercat să evite autobuzul, fiind implicaţi şi în câteva accidente, dar fără să observe nici un autobuz odată ce întorceau capul. în 1934, o maşină a luat foc din senin în acelaşi loc.