Documentul, trimis angajaților companiei de handling Swissport care operează în șapte aeroporturi din Regatul Unit și Insulele Canalului, dezvăluie că aceștia sunt „eligibili să primească 1,20 lire sterline (1 liră după taxe) pentru fiecare bagaj identificat la poartă”.
Această inițiativă, denumită „easyJet gate bag revenue incentive”, este descrisă în email ca o metodă de a „recompensa agenții care fac ceea ce trebuie”. Aeroporturile menționate includ Birmingham, Glasgow, Jersey și Newcastle.
Emailul, datând din noiembrie 2023, confirmă că politica este încă în vigoare, iar plățile sunt virate direct angajaților. Swissport a precizat că implementează politicile clienților săi conform contractelor de prestări servicii, iar compania se concentrează pe desfășurarea unor operațiuni sigure și eficiente.
Totodată, s-a aflat că și angajații de la sol ai companiei DHL Supply Chain, care operează în aeroporturile Gatwick, Bristol și Manchester, primesc sume suplimentare pentru identificarea bagajelor easyJet care nu respectă regulile.
Angajații Swissport sunt remunerați cu aproximativ 12 lire sterline pe oră, dar un fost manager al companiei a declarat sub protecția anonimatului pentru Sunday Times că erau nevoiți să „polițeze” linia de bagaje, comparând situația cu „prinderea călătorilor frauduloși”. El a spus: „Să confrunți oamenii cu bagaje în plus este ca și cum ai opri un grup de băieți aflați într-un weekend de petrecere și să le spui că trebuie să plătească mai mult decât biletul ca să li se încarce bagajul la cală.”
Potrivit politicii easyJet, pasagerii pot lua gratuit un bagaj mic care să încapă sub scaun. Pentru bagajele mai mari, care pot fi plasate în compartimentele de deasupra capului, se percepe o taxă suplimentară începând de la 5,99 lire, în funcție de zbor. Dacă bagajul este descoperit ca fiind supradimensionat la poartă, pasagerul este obligat să plătească 48 de lire pentru a-l trimite la cală.
Compania easyJet a declarat că fiecare aeroport colaborează cu furnizori diferiți de servicii de handling și că aceștia gestionează remunerația angajaților fără intervenția sa. Totuși, compania a precizat că este „focalizată pe aplicarea corectă și consecventă a politicilor sale de bagaje, pentru a asigura echitate între toți clienții.”
În contrast, Ryanair a declarat că nu oferă stimulente financiare angajaților Swissport pentru confiscarea bagajelor, dar nu a confirmat dacă oferă astfel de bonusuri altor parteneri.
Această practică a declanșat nemulțumirea pasagerilor, într-un context în care tot mai multe voci cer eliminarea taxelor pentru bagajele de mână.
În iunie, Comisia de Transport a Parlamentului European a votat pentru garantarea unui drept suplimentar al pasagerilor: acela de a transporta gratuit o piesă de bagaj de cabină de până la 7 kg, cu dimensiuni totale de maximum 100 cm, împreună cu un bagaj personal. Propunerea trebuie aprobată de cel puțin 55% dintre statele membre UE pentru a deveni lege și s-ar aplica atât zborurilor interne din UE, cât și celor spre și dinspre Uniunea Europeană.
Această evoluție ar putea modifica semnificativ modul în care companiile aeriene low-cost, precum easyJet și Ryanair, își structurează politicile tarifare și relația cu pasagerii.
