Potrivit Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (AIAS), aeronava decolase conform programului de pe Aeroportul Otopeni, la ora 06:00, cu destinația Amsterdam. Încă din timpul zborului de dus, copilotul, în vârstă de 57 de ani, a acuzat probleme de sănătate.
Deși înainte de cursa de întoarcere a declarat că se simte capabil să revină în cockpit, acesta a precizat, din precauție, că nu va prelua comenzile aeronavei.
La aproximativ 50 de minute după decolare, în timpul zborului de întoarcere spre România, starea sa s-a agravat, iar la un moment dat a leșinat. Pilotul aflat la comandă a declarat imediat stare de urgență și a solicitat asistență medicală la aterizare.
După aterizarea pe aeroportul din București, cei 87 de pasageri au fost evacuați prin ușa din spate a aeronavei, în timp ce echipajele medicale au intervenit direct pe pistă pentru a-i acorda primul ajutor copilotului.
Ancheta a arătat că acesta nu dormise deloc în noaptea dinaintea zborului.
În urma incidentului, autoritățile au impus mai multe restricții: copilotul va putea zbura doar în prezența unui comandant suplimentar, nu va mai efectua zboruri de noapte sau curse mai lungi de două ore și nu va mai fi programat să lucreze cu același pilot.
Cazul readuce în atenție riscurile oboselii în aviație. Un incident similar a avut loc în 2024, când un avion al companiei Batik Air a deviat de la traiectorie după ce ambii piloți au adormit în cockpit timp de aproape 30 de minute, punând în pericol siguranța celor 153 de pasageri aflați la bord.
