Compania aeriană irlandeză low-cost plătește angajaților aproximativ 1.50 euro pentru interceptarea clienților care aduc bagaje supradimensionate în avion.
Bonusul este plafonat la aproximativ 80 de euro pe lună pentru fiecare membru al personalului, a raportat Sunday Times la sfârșitul săptămânii, citând o fișă de salariu a unui fost angajat care menționa un „bonus pentru bagaje la poartă”.
Pasagerilor li se percepe o taxă de până la 75 de euro pentru transportul bagajelor mai mari decât cele pentru care au plătit la rezervarea călătoriei.
Directorul executiv al Ryanair, Michael O’Leary, a declarat luni că peste 99.9% dintre pasageri respectă regulile privind bagajele, existând „dispozitive de măsurare” în aeroport.
El a spus: „Suntem bucuroși să îi motivăm pe angajații noștri cu o parte din taxele pentru bagajele în exces, care credem că vor scădea în următorul an sau doi.
Este vorba de aproximativ 1.50 euro per bagaj și ne gândim să majorăm această sumă”.
Ryanair include un bagaj de mână mic – cu dimensiuni maxime de 40x20x25 cm și greutate de 10 kg – la fiecare bilet.
Pasagerii trebuie să plătească o taxă dacă doresc să transporte bagaje mai mari sau dacă doresc să transporte mai multe bagaje.
La începutul acestei luni, s-a aflat că personalul aeroportuar de la Swissport, o companie de aviație care operează porțile de îmbarcare ale pasagerilor în aeroporturi, ar putea primi 1.20 lire sterline pentru „fiecare bagaj de mână preluat” în cadrul programului „easyJet gate bag revenue incentive” (stimulentul pentru veniturile din bagajele de mână preluate la poarta de îmbarcare).
Parlamentul European face presiuni asupra companiilor aeriene pentru a permite pasagerilor să aducă gratuit la bord un obiect personal și un bagaj de mână mic. Cu toate acestea, O’Leary a prezis că propunerea nu va deveni lege din cauza lipsei de spațiu.
În cadrul emisiunii de știri economice Morning Ireland de la RTÉ, el a declarat: „Zburăm cu avioane aproape pline, aproximativ jumătate dintre pasageri pot aduce două bagaje, iar cealaltă jumătate poate aduce doar unul, pentru că asta este tot ce încape în avion.
Deja ne luptăm cu această cantitate de bagaje. Acesta este unul dintre motivele pentru care suntem atât de agresivi în eliminarea flagelului pasagerilor cu bagaje în exces”.
Separat, compania aeriană low-cost, care se confruntă cu potențiale perturbări în întreaga industrie, cu excepția cazului în care UE și SUA vor ajunge la un acord comercial înainte de 1 august, a declarat că speră ca aeronavele comerciale să fie scutite de tarifele americane în temeiul unui acord privind aviația civilă din 1979.
Directorul financiar al companiei, Neil Sorahan, a declarat că „încrederea în menținerea scutirii din 1979 a crescut până când, în urmă cu aproximativ o săptămână, s-a menționat introducerea unor tarife de 30%”.
„Dar cred că Europa a avut dreptate să nu riposteze imediat”, a spus el.
Acest lucru survine în contextul în care UE și SUA intră într-o nouă săptămână de negocieri, negociatorii încercând să ajungă la un acord înainte de 1 august, dată la care Trump a amenințat că va aplica tarife de 30% asupra majorității exporturilor UE.
