Camerele utilizează un radar de imagine 4D avansat, capabil să surprindă vehiculele care circulă cu viteză pe cinci benzi de trafic bidirecțional. De asemenea, acestea pot înregistra distanța, elevația și direcția de deplasare.
Dispozitivele vor fi testate în nouă locații din Londra, în zone cu limite de viteză de 32 km/h sau 48 km/h.
Aceste camere folosesc senzori infraroșu sau tehnologie radar avansată, ceea ce înseamnă că șoferul nu va ști pe moment că a fost surprins încălcând legea.
Transport for London (TfL) a declarat că modernizarea este „vitală pentru a menține o aplicare constantă a legii”, în timp ce Institutul Șoferilor Avansați (IAM) a precizat că ar dori, de asemenea, să vadă măsuri luate și în alte direcții, cum ar fi utilizarea ilegală a telefoanelor mobile de către șoferi.
Echipamentul combină o cameră de înaltă rezoluție cu tehnologia de senzori, ceea ce le face mai fiabile și mai eficiente decât camerele standard și generează imagini de o calitate superioară, conform declarațiilor TfL.
În prezent, majoritatea camerelor radar pot detecta depășirea vitezei doar pe trei benzi de circulație, pe un singur sens de mers.
Zonele din Londra, incluse în acest test, sunt: Haringey, Tower Hamlets, Havering, Croydon, Hammersmith and Fulham, Brent, Hackney, Ealing și Sutton.
Rezoluția înaltă permite identificarea clară nu doar a numărului de înmatriculare, ci și a feței șoferului sau a detaliilor din interiorul cabinei (cum ar fi purtarea centurii sau folosirea telefonului), chiar și în condiții de lumină slabă.
Spre deosebire de radarele vechi care pot fi păcălite de frânări bruște sau de prezența mai multor mașini în cadru, noile sisteme pot urmări fiecare vehicul individual cu o precizie chirurgicală.
Tehnologia este testată de către TfL împreună cu Poliția Metropolitană, ca parte a strategiei „Vision Zero”, care are ca scop creșterea siguranței pe drumurile din Londra.
TfL a precizat că nu există o perioadă fixă stabilită pentru acest test și că va evalua rezultatele în mod continuu.
Siwan Hayward, directorul TfL pentru securitate, servicii polițienești și aplicarea legii, a declarat: „Modernizarea rețelei noastre de camere este vitală pentru a menține o aplicare fermă și constantă a legii și, împreună cu Poliția Metropolitană, folosim orice instrument disponibil pentru a descuraja depășirea vitezei, a reduce pericolele rutiere și a salva vieți.”
IAM a declarat că noua tehnologie reprezintă o „oportunitate de a schimba comportamentul”, având în vedere respectarea deficitară a limitelor de viteză de 32 km/h în Londra.
„Este, totuși, important de reținut că vitezele medii în Londra sunt sub 32 km/h, așa că am dori, de asemenea, ca aplicarea legii să se concentreze și pe aspecte precum utilizarea ilegală a telefoanelor mobile la volan, în paralel cu aceste noi teste”, a adăugat un purtător de cuvânt.
Radarelor fără bliț au o miză psihologică, în primul rând. Deoarece șoferul nu știe sigur dacă a fost prins, el este forțat să respecte limita de viteză pe tot parcursul traseului, nu doar în dreptul camerei.
Din cauza aglomerației extreme din Londra, viteza medie de deplasare este oricum foarte mică, motiv pentru care IAM sugerează că alte pericole, precum distragerea atenției cauzată de telefon, sunt la fel de critice ca viteza excesivă în zonele mai libere.
