Un oficial din poliția indiană a declarat că ar putea exista și alți supraviețuitori ai prăbușirii avionului Air India din Ahmedabad, în afară de britanicul Vishwash Kumar Ramesh.
Autoritățile indiene nu exclud posibilitatea ca și alte persoane să fi supraviețuit accidentului aviatic petrecut joi în Ahmedabad. Deși doar, britanicul Vishwash Kumar Ramesh, a fost confirmat ca supraviețuitor, investigațiile și operațiunile de salvare continuă.
„Există șanse ca printre răniții care primesc îngrijiri medicale la spital să fie și alți supraviețuitori,” a declarat comisarul adjunct Vidhi Chaudhary.
Ramesh, care a fost găsit în apropierea ieșirii de urgență, a reușit să se salveze ieșind prin acea ușă imediat după impact. Potrivit poliției, el a fost transportat în siguranță la spital.
Directorul executiv al Boeing, Kelly Ortberg, a declarat că va oferi tot sprijinul anchetatorilor după prăbușirea zborului 171 al Air India, joi, în Ahmedabad, relatează SkyNews.
„Transmitem cele mai sincere condoleanțe celor dragi pasagerilor și echipajului de la bordul zborului Air India 171, precum și tuturor celor afectați din Ahmedabad”, spune el.
Ortberg adaugă că a vorbit cu președintele Air India, Natarajan Chandrasekaran.
În declarația dată pentru ANI, Malik spune că supraviețuitorul „se află în spital și este sub tratament”. Lista pasagerilor comunicată anterior de autorități îl indică pe pasagerul de la locul 11A ca fiind Vishwash Kumar Ramesh, cetățean britanic.
Mass-media indiană afirmă că a vorbit cu Vishwash în spital. Acesta a arătat cartea de îmbarcare pe care figurau numele și numărul locului său.
Ei au relatat că acesta a spus: „La treizeci de secunde după decolare, s-a auzit un zgomot puternic, iar apoi avionul s-a prăbușit. Totul s-a întâmplat foarte repede.”
Surse din aviația românească au declarat pentru Gândul că, în urma unei analize preliminare, cauza cea mai probabilă a tragediei aviatice din India, ar putea fi o eroare gravă de pilotaj.
„Din primele imagini, se conturează ipoteza unei greșeli fatale: piloții ar fi acționat flapsurile în locul trenului de aterizare. Chiar și în aceste condiții neobișnuite, aeronava a reușit să se mențină în aer o perioadă de timp. Aripile, curbate în sus, încercau să compenseze lipsa flapsurilor, în timp ce trenul de aterizare, rămas coborât, genera o rezistență suplimentară, mai ales în contextul unei greutăți mari. Se pare că pilotul aflat la manșă nu a realizat eroarea comisă de colegul său. Dacă ar fi dus motoarele la putere maximă, probabil ar fi reușit să redreseze situația”, au explicat specialiștii.
